青春１８きっぷで弘前から南下するのは、意外とやっかいだ。
　東北本線の一部だった八戸から盛岡までは、新幹線の並行在来線として三セク化されてしまったし、奥羽本線の新庄から福島までは、同じ路線を走る山形新幹線のあおりを受け、普通列車のダイヤはずたずたになってしまっているからだ。

1. 圧倒的に早く進めるのは、奥羽本線・青森・東北本線・八戸・三セク（青い森鉄道・いわて銀河鉄道）・盛岡・東北本線のルートだが、三セクに乗るため2,960円も余計にかかってしまう。よって、却下。
2. 三セクをまったく通らないと、奥羽本線・秋田・羽越本線・余目・陸羽西線・新庄・陸羽東線・小牛田・東北本線といったルートになるが、だいぶ時間がかかるうえ、仙台での乗り継ぎ時間は4分しかない。仙台は、乗降客が多くて乗り継ぎに時間がかかることがある。よって、これも却下。
3. 奥羽本線・大館・花輪線・三セク（いわて銀河鉄道）・盛岡・東北本線のルートは、三セクに乗るため630円かかるが、乗り継ぎが少なく時間的にもまぁまぁなので、このルートを採用し、「2」は予備ルートとしよう。

　それにしても、天気がよくない。
　弘前駅で青春１８きっぷの1回目に入鋏し、宇都宮を目指す。
　次の7:54発でも大館で4分の乗り継ぎで花輪線の同じ列車に乗れるのだが、万一乗り継ぎ損ねると次は11:06発まで待たねばならないので、あえて早い列車に乗った。
　もっともこの時間に出発するのなら、「2」のルートで仙台で走って乗り継いでも結果は同じになるはずだが・・・まぁいっか。

　駅前で一服。

　花輪線は、非電化区間。
　2両編成のジーゼルカーに乗車。
　久々に乗る路線なので、あらためて沿線を眺めてみたところ、秋田県側は米代川に沿った比較的なだらかな地形をゆるやかに上っていくのに対し、岩手県側は馬渕川の支川に沿った少し勾配のある地形を下っていく。この路線は、岩手県側から乗車するのがいいかもしれない。

　盛岡に着き、駅2階のドトールで一服。

　宇都宮に着くと、１８キッパーらしき若者らが、上野行きの電車を目指してどぉ〜っと移動していった。
　さて、宇都宮に降りたからには、餃子を食べなくては。
　駅前の角屋敷にある1号店は、満員状態。
　裏の路地に入ると、こじんまりとした2号店があり、すいていた。
　飯なしビールなしで干瓢と紫蘇の餃子だけ注文。
　紫蘇の餃子は、なかなかおいしかった。
　干瓢の餃子は、大蒜の強烈さにかき消されてか、干瓢の味がしなかった。

　今日もパッとしない天気。
　今日の目的は、根岸線と名松線。
　ところが、忘れ物をしてホテルに戻ったため時間がなくなり、予定の5:58発に乗り遅れた。
　これでもし根岸線に乗ると、名松線に乗っても終点・伊勢奥津から宿泊地の松阪に戻ってくる列車がないので、根岸線の乗りつぶしは2007/6/30に続いてまたもや延期し、湘南新宿ラインで終点・大船まで直行することに予定を変更。
　宇都宮駅で青春１８きっぷの2回目に入鋏。

　名古屋には2分遅れて着いたので、乗り換えに5分しかない。
　事前の調べでは、到着は6番線で、乗り換え先は13番線。
　巨大駅なので不安だったが、階段近くに停車したこともあって、約2分で乗り換え完了。

　亀山からは、非電化区間。
　途中、30分ほどザーッと強い雨が降った。
　松阪に着くころになっても、乗り換えの案内がない。

　伊勢奥津行きの1両編成ジーゼルカーには、通勤・通学の人たちがじっと座って発車待ち。
　乗務員に聴くと、名松線は雨のため家城から先が不通で、もし行けてもかなり時間がかかりそうだと言う。
　直感的に撤退と決断。

　名松線は、あさって28日に松阪に舞い戻ってきたとき再チャレンジすることにしよう。
　駅前の通りで駅弁の店を見つけ、松阪牛の駅弁を買ってホテルに入った。

　松阪駅で青春１８きっぷの3回目に入鋏し、紀勢本線経由で大阪を目指す。

ところどころ入り組んだ海岸線は、天気がよければなかなかの眺めなのだろうが、あいにく今日も天気がよくない。

　新宮から電化区間になった。
　紀伊田辺まで来れば、1時間に1本は列車があるから、一安心。1本見送り、駅前の珈琲店で一服。

陽がさしてきた。 　紀州鉄道は、まるでレールバス。足回りは鉄道のジーゼルカーでも上物はバスの車体そのものだ。

終点・西御坊から先も、以前は鉄道が走っていたようだ。

　さっき鳳駅で乗り換えるとき見かけたそば屋に入り、ざるそばを注文。

　近鉄で志摩半島へ行き、戻りに名松線を乗りつぶし、近鉄と名鉄で豊川稲荷を目指す。
　伊勢鉄道、名鉄の三河線と西尾線の乗りつぶしは、取り止め。
　青春１８きっぷは、使わない。

　近鉄・大阪上本町駅は、1階と地下1階にホームがある巨大駅。
　地下鉄谷町九丁目駅から歩いて大阪上本町駅地下1階・奈良線のホームに迷い込み、駅員に教えてもらってやっと1階・大阪線のホームにたどりついた。

　松阪から1日がかりでやってきた大阪から、わずか2時間で松阪に戻って通り抜け、志摩半島にやってきた。

　賢島から鳥羽まで戻るのは、普通電車でもよかったのだが、少しふんぱつして特急券を買って特急に乗ってみた。
　なかなか快適。

鳥羽に着くと、並行する近鉄の電車がひっきりなしに通過する中、2両編成ジーゼルカーの快速みえ10号は、ひっそりとすでに入線。

松阪は、近鉄でさっき通り抜けたので、これで三度目になる。 　近くの鉄塔に携帯電話のアンテナがついているのが見えるが、どうもJ-PHONEではない。 　ネットで遅延等の情報がなかったので、いよいよ名松線に乗車。

1両編成のジーゼルカーは、鬱蒼とした森の中、雲出川をさかのぼって行く。

途中、その名も美杉町というとおり杉林も多く見られ、やがて終点・伊勢奥津に着いた。

駅舎は、杉でできた立派なもので、コミュニティセンターを併設。

駅前には、「乗って残そう名松線」と書かれた看板がある。なるほど、廃線の危機ということか。

まもなく、2台のバスが駅前にやってきて停車した。

バス時刻は、名松線の発着時刻などに合わせているのだろう。

　バス停はもう一つ、道路の向かいにもあり、こちらは三重交通。
　近鉄大阪線名張駅と結ぶ路線があるが、1日に１〜2本しかバスがないため、後戻りを嫌う乗り鉄・抜け道マニアにも難コースとされている。

　名松線は、名張と松阪を結ぶ計画により名づけられたものだが、その後近鉄の開発が進んだことなどで完成に至っていない、と知ったのは、帰宅後であった。

元日の初詣で混雑することで有名な豊川稲荷に朝、詣でてきた。

　今日は、渥美半島・伊良湖岬から名鉄海上観光船の高速船で知多半島・河和に渡り、名鉄と長良川鉄道越美南線で美濃白鳥を目指す。
　青春１８きっぷは、使わない。

行き止まりの駅・豊川稲荷は、JR飯田線の豊川駅と隣接している。 　朝から高校生などが大勢乗り込んできた。

　名鉄の特急は、特別室以外の一般室は、特急料金とか不要で乗車券だけで乗れる。

豊橋鉄道渥美線でも、学生が乗り込んできた。

終点・三河田原駅の先は、廃線跡かな、という感じで道路が伸びているのだった。

渥美半島の突端の近く、伊良湖旅客ターミナルは、道の駅も兼ねていてなかなか立派。

切符売場も堂々たるもの。

桟橋には、志摩半島・鳥羽行きのフェリーとその陰に知多半島・師崎行きのフェリーが停泊中。 　今回乗船する高速船とともに、どちらも乗りつぶしの抜け道に使えるルートだ。

高速船は、篠島に寄港した後、日間賀島に寄港。

近づくと、民宿などが立ち並ぶ観光の島だとわかった。

河和で下船後、あらためて高速船を眺めた。それは、船舶というより大型のモーターボートというくらいの大きさだった。

　港から名鉄河和駅まで無料送迎バスがあるというので、乗車。バスは、2分で河和駅に着いた。

内海からは、バスでフェリーの乗り場・師崎へ行くことができる。

左が空港で、右が名鉄中部国際空港駅ホーム。

中部国際空港の位置情報 ↓ 北緯34.52.05東経136.49.28愛知県常滑市セントレア

　名鉄新可児駅とJR可児駅は、目と鼻の先だった。
　ここで一服。

　雨が時折降ってくる。
　過日、名松線が雨で不通になったことが気になる。
　終点・北濃まで明朝行けるか不安になり、宿泊地・美濃白鳥で下車するのを止め、終点まで行ってみた。

アスファルトの路面にカメラを置き、シャッターはバルブで約10秒。

あたりは、すでに真っ暗。 　だれもいない薄暗い駅舎に独りでいると、なんだか不気味。 　灯りといえば、駅の電灯と、あとは隣家の窓や並行する道路を走る車のライトくらいなもの。

　最終列車で美濃白鳥まで戻ってくると、雨脚はいよいよ強まり、民宿までの道は川となり、傘を差してもリュックの中まで濡れた。
　民宿では、濡れたズボンの裾やTシャツなどをドライヤーでせっせと乾かした。
　びしょ濡れのズックは、民宿の親切な女将が除湿機にかけてくれた。

　昨夜の雨が嘘のように晴れたので、もう一度、北濃へ行くことにした。
　このあと、郡上八幡まで戻ってバスで白川郷へ抜け、さらにバスでJR城端線の終点・城端へ抜け、青春１８きっぷで新潟を目指す。

北濃の「北」が柱にかかって失敗作。

昨夜と同じ位置で駅舎を定点観測。

ホームの端にある北濃駅の看板は、ここから先は進めないという意思表示か。

郡上八幡駅は、こじんまりとした駅で、脇には昔風の郵便ポストがあって、レトロな雰囲気。

市内を流れる吉田川も昨夜の雨で濁っている。

街には、昔ながらの家が建ち並んでいる。

新旧の家が隣接していたりするが、違和感はない。

　岐阜バスにはインターネットで切符を予約してあったのだが、料金を支払いに営業所に入ったところ、「ここには連絡が入っていません。すいているから、乗っちゃってください」などと言う。
　なるほど、乗客は自分も含め6人だけだった。

　白川郷の何処が中核だかわからないので、終点・鳩ヶ谷まで行ってみた。
　そこは、小さな村役場があるほか、普通の民家が建ち並んでいるだけだったので、後戻りする。
　天気が良くて、暑い。
　交差点にあるコンビニでフィルムとアイスを購入。

さらに後戻りすると、いよいよ合掌造りの家が見えてきた。

村を貫流する庄川に山から沢が流れ込んでいる。

合掌造りの家が建ち並ぶ風景は、まるで漫画日本昔話でも見ているようだ。

さらに戻ると、ずいぶん大きな家があった。 　みやげ物店をやっているらしい。

通りに面した家は、みやげ物店か食事処が多い。

引っ込んだ場所では、民宿もかなりある。

　平日だというのに、観光客の入りはかなりのものだった。
　暑いので、さらにアイスを購入。

　城端経由高岡行きの加越能バスは、普通の路線バスで、乗客は、自分も含め3人だけだった。

バスは、城端に定刻より6分早く着き、しばらく停車していた。

城端駅で青春１８きっぷの4回目に入鋏要求したところ、午後のこんな時間にスタートするのに驚いたのか、駅員はあわてて横の時計か何かを見てからあたふたと切符に入鋏した。

　一目散で駅ビル2階へ向かい、先月の26日に本店で買った菓子・月世界を再び買い求め、駅に戻って駅弁を購入した。

　新潟駅で青春１８きっぷの5回目に入鋏。
　あとは、羽黒山に立ち寄って帰るだけ。

鶴岡はこれまで、通り過ぎるだけで一度も降りたことがなかった。 　駅前は、巨大なモニュメントを中心にすっきりと整備され、バスがひっきりなしに発着している。

終点で降り、みやげ物店のオヤジに頂上までどれくらいかかるか聴くと、ここが頂上だという。 　昔はえっちらおっちら登山してきただろうに、なんと味気ないこと。

　みやげ物屋と食堂を兼ねたような店に入り、きなこ餅を注文。それは、やわらかくてよく伸びる不思議な餅だった。

一服してから少し奥へ進むと、鳥居と本院らしき建物があった。 　カメラのフィルムは、ここでおしまい。

　そしたら、さらにその左奥に本物の本院が隠れていた。それは、珍しく藁葺きでできた古ぼけた建物だった。

　駅前で一服。

　駅の端にあるそば屋でカレーそばを注文し、ここで一服。

　駅ビルでフィルムを現像に出し、イトーヨーカドーのファミレスで一服してから駅に戻り、現像済フィルムを受け取った。

　駅前で一服。